Aerocafé, otra vez bajo la lupa, interventoría queda entre dos ofertas gemelas

Licitación del Aeropuerto del Café queda en manos de dos firmas: dudas, coincidencias y tensiones alrededor de la interventoría

Manizales, 23 de noviembre 2024. El proceso para seleccionar la interventoría del Aeropuerto del Café entró en una fase determinante. Dos empresas —el Consorcio Aéreo SCI y la firma española Ingenieros Consultores Sucursal Colombia S.A.— se disputan el contrato encargado de vigilar cada detalle de la ejecución de la obra, una tarea crítica para un proyecto que ha acumulado décadas de retrasos, cuestionamientos y expectativas políticas en el Eje Cafetero.

Aunque la participación de al menos dos oferentes evita que la licitación se declare desierta, el panorama dejó una particularidad que no ha pasado desapercibida entre especialistas: ambas propuestas fueron presentadas por exactamente el mismo valor, una coincidencia poco frecuente en procesos de interventoría. El documento en el Secop registra una cifra idéntica: $20.579 millones, lo que despierta interrogantes sobre la estructura financiera con la que se presentan las compañías y el margen real de competencia.

Un proyecto que arrastra historia y presiones políticas

La selección de la interventoría del Aerocafé no es un trámite menor. La obra ha sido un símbolo del atraso en infraestructura aérea de la región, un proyecto que ha pasado por diferentes gobiernos, promesas incumplidas, tensiones entre departamentos y episodios de falta de continuidad. Por eso, cualquier avance se mira con lupa: desde sectores empresariales que esperan que el proyecto despegue de una vez por todas, hasta voces críticas que temen un nuevo ciclo de retrasos y sobrecostos.

En este contexto, la interventoría se convierte en un punto de control estratégico. Un error en esta etapa puede significar fallas técnicas, vacíos contractuales o riesgos financieros que vuelvan a frenar una obra considerada de alto impacto regional.

La composición del consorcio que entra en la contienda

El Consorcio Aéreo SCI está integrado por tres empresas que dividen su participación casi en partes iguales, mostrando una estructura técnica distribuida entre firmas nacionales y extranjeras:

• Interventorías y Diseños S.A. (33,40%) – Colombia

• Salgado Meléndez y Asociados Ingenieros Consultores S.A.S. (33,30%) – Colombia

• CYD Ingenieros Limitada Sucursal Colombia (33,30%) – origen chileno

Esta composición tripartita suele interpretarse como una estrategia que reúne diferentes experticias, pero también implica desafíos en la toma de decisiones internas y en la coordinación operativa.

La firma española Ingenieros Consultores Sucursal Colombia S.A., por su parte, llega respaldada por proyectos de supervisión en infraestructura en distintos países, lo que podría darle ventaja en términos de experiencia internacional certificada.

La evaluación que definirá el futuro inmediato del proyecto

Fernando Merchán Ramos, gerente de la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo de Aerocafé, informó que el Comité Evaluador entregará la revisión técnica y jurídica la próxima semana, y que, de mantenerse el cronograma, la adjudicación se realizará el 22 de diciembre.

Aunque el proceso transcurre dentro de los tiempos oficiales, en los círculos políticos de Caldas y el Eje Cafetero se siente el ambiente de expectativa. La interventoría no solo determinará el rigor con el que se ejecuten las obras iniciales, sino que además se convertirá en un indicador de solidez para atraer nuevas inversiones y evitar cuestionamientos sobre la transparencia del proyecto.

Un análisis más amplio: ¿qué significa esta etapa para Aerocafé?

La llegada de dos ofertas formales podría interpretarse como un signo de confianza empresarial, pero también evidencia la necesidad de vigilancia estricta. El Aeropuerto del Café ha sido históricamente un terreno donde convergen intereses políticos, decisiones técnicas y expectativas ciudadanas. Por eso, la interventoría no es simplemente un contrato, sino la garantía —o la ausencia de ella— de que las obras no repetirán los errores del pasado.

La coincidencia exacta en los valores de las propuestas plantea preguntas sobre los modelos de costos dentro del sector de la interventoría y alimenta discusiones acerca de si la competencia entre las firmas es realmente sustancial o si el margen de maniobra financiera es cada vez más estrecho.

Además, expertos en contratación pública señalan que esta fase del proyecto marcará la credibilidad futura del Aeropuerto del Café. Si la interventoría es sólida, transparente y técnicamente rigurosa, las probabilidades de ejecución eficiente aumentan; si fracasa, el proyecto podría volver a convertirse en un símbolo de estancamiento.

Lo que viene

Una vez adjudicado el contrato, la interventoría deberá iniciar labores de inmediato, pues el calendario de obra depende directamente del acompañamiento técnico. La región, que ha visto pasar múltiples anuncios sobre el proyecto, observa con cautela cada paso.

La decisión que se tome en diciembre no solo seleccionará a la empresa encargada de supervisar la construcción, sino que también definirá parte del rumbo del Aeropuerto del Café: un proyecto que ha sido tantas veces anunciado, pospuesto y reconfigurado, que hoy requiere no solo obras, sino credibilidad.

Por: Redacción EJE 21